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登陆界面_韩国汽车工业史给中国制造业带来什么启示?

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本文摘要:与中国相比,韩国是汽车强国,汽车工业不比中国早,但已经在我们面前跑了。

与中国相比,韩国是汽车强国,汽车工业不比中国早,但已经在我们面前跑了。汽车技术人员从本期开始,相继向大家推出汽车强国的汽车工业史,希望大家能够看到灵感。

韩国的汽车工业是从50年代中期开始的。当时,朝鲜战争刚刚结束,处于经济完全恢复的时期,百废待兴,对各种机械的需求量相当大,作为主要运输机械的汽车市场需求更加迫切,这种现实市场需求成为韩国发展汽车工业的主要原因。但是,此时汽车工业只是修理、改造成朝鲜战争时期出局的旧汽车和用进口零件组装汽车。

韩国汽车工业确实在朴正熙同台掌权,制定《汽车工业保护法》后。韩国汽车工业的发展历史宽,但发展速度快。1962年,韩国生产汽车还有近2000辆,到1994年生产汽车已超过231.2万辆,成为世界第六大汽车生产大国。

到70年代,韩国还没有出口汽车,到1988年,韩国出口汽车的数量约为57.6万辆,占当年汽车产量(108.4万辆)的53.2%。1994年,汽车出口量减少到73.8万辆,占当年汽车产量的31.9%。韩国不仅成为汽车生产大国,也成为世界第五位的汽车出口大国,从日本、德国、法国、美国开始。

一、韩国汽车工业的发展历程,韩国汽车工业大致经历了四个发展阶段。1.跟上阶段(60年代),韩国政府于1962年4月制定了汽车工业发展计划,将分散的汽车工业列入国家计划发展的轨道。为有效执行汽车工业发展规划,韩国政府在1962年制定了《汽车工业保护法》,这是韩国月发展汽车工业的信号和宣言。

此后,在政府优惠政策的希望下,韩国相继创立了新国、新入、亚细亚、现代等汽车生产公司。这些公司大部分是与外国汽车公司(如意大利、美国)合资建立的,并且在外国汽车生产技术无一例外使用。

开始阶段主要是指海外进口半成品和零件,韩国工人展开汽车组装。尽管如此,迈出韩国汽车工业的第一步,为未来汽车工业的发展奠定了基础。

2.国产化阶段(70年代)。1969年12月,韩国制定了发展汽车工业的基本计划,明确提出了1972年构建汽车生产国产化,1974年构建大型汽车生产国产化的目标。从1972年开始继续实施的第三个经济研究开发5年计划(1972~1976)中,也将整顿和发展汽车工业作为重点之一。

1973年初,朴正熙总统公开发表《轻化工业化宣言》后,韩国将汽车工业列为十大战略产业之一,为重点提供支持。

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